Vinç operasyonu için bu tahmini göz ardı etmeyin

Araç tuzağa düştüğünde ve kurtarıldığında off-road güvenlik kazalarının önemli bir kısmı meydana gelir. Son günlerde, herkesin Great Wall Gun’un Towing Hook kırılmasının videosu tarafından gösterildiğine inanıyorum. Kurtarma güvenliği açısından, tüm önleyici işler yapılırsa, araçla ilgili bir sorun olup olmadığı önemli değil, en azından kişisel güvenlik garanti edilebilir. , Sadece şansla değil.
Vinç, off-road araçları için daha güçlü bir garanti ekipmanıdır. Makul bir şekilde kullanılırsa, doğal, basit ve verimlidir ve çaba yarısı ile iki katı elde edebilir. Yanlış çalıştırılırsa, birçok gizli tehlike vardır. Birçok binici araçlarına vinçler kurdu, ancak belirli operasyonlara gelince, sadece temel geri çekilebilir halatlarla sınırlıdır.
Öyleyse, bir arabanın vahşi doğada sıkışıp kurtarmak için bir vinç kullanmaya karar verdiği andan başlayalım. Araba sıkıştıktan sonra arabadan çıkıp araziyi ve çevreyi gözlemlemelisiniz. Tuzaktan çıkmak için gereken çekme kuvvetini kabaca hesaplamak ve gerekli kablo uzunluğunu belirlemek için deneyim veya referans formülleri kullanın (kablo tamburun son katmanına yerleştirildiğinde, vinç maksimum çekme kuvveti sağlayabilir, ancak ihtiyacınız olan Çelik kablosuna dikkat etmek için tel tambura en az 5 tur ve en az 10 tur bırakması gerekir) veya bir kasnak kullanmanın gerekip gerekmediği.
Kapatma durumunun iyimser olup olmadığına bakılmaksızın, tüm operasyonlara başlamadan önce koruyucu eldivenlere koyun.
Ardından, çapa noktasını seçebilirsiniz. Kendini kurtarma veya kurtarma takım arkadaşları olsun, çapa noktasının güvenli olduğundan emin olmalısınız. Bir ağacı çapa noktası olarak kullanırsanız, ağaç tutma kayışı kullanmalısınız. Diğer araçlara sabitlenirse, orijinal çekme kancasının geçerli durumlarına dikkat edin ve doğrudan metal ön tamponun çubuğuna takmak akıllıca değildir. Kabloların tamburun kenarında birikmesini ve vinçlere zarar vermesini önlemek için, mümkün olduğunca düz çekmeye devam edin.
Kablo bağlandığında kablo yolunda aşınma riski olup olmadığına da dikkat etmek gerekir. Bu özellikle naylon esnek kablolar için önemlidir.
Çapa noktasını düzelttikten sonra, ortak konu kablo bayrağına geldi. Çoğu oyuncunun ellerinde özel bir kablo bayrağı olmadığına inanıyorum. Kablonun ortasında belirli bir ağırlık olan kıyafetler, sırt çantaları ve diğer eşyaları kullanmak kablonun kırılmasını ve çalkalanmasını da önleyebilir. Onları kirletmekten endişe ediyorsanız, düşen kalın dalları değiştirmek için sorun değil. Ne kullandığınız önemli değil, anahtar tembel olmak değil.
Ardından denetleyiciyi bağlayabilir ve debriyaja bağlanabilirsiniz. Vinç denetleyicisinin bağlantı teli genellikle nispeten uzundur, bu nedenle çalışırken, yakalanmasını önlemek için vinç kılavuzundan ve lastikten uzak durmak için kontrol teline dikkat edin. Ardından kabloyu yavaşça geri çekin, gevşek kabloyu düz tutun ve sabitleme noktasını ve kablo bayrağını yeniden onaylayın. O andan itibaren, sıkı kabloyu tutmayın.
Güvenlik uğruna, kurtarma sürecinde tek başına vinçleri kontrol etmeniz ve aynı zamanda kurtarmaya dahil olmayan alakasız personeli "patlatmanız en iyisidir. Vinç çalıştırmak için en güvenli yer kokpittir. Her şey hazır olduğunda, kabloyu almaya başlayabilirsiniz.
Kabloyu sarma sürecinde, beynin "uyanık" olduğundan emin olun ve her zaman aracın dinamiklerini ve çevredeki çevreyi gözlemleyin. Endişeli olma. Pürüzsüzlük ve yavaşlık kral yoldur.
Bu dönemde, kurtarılan araç kurtarmayı kolaylaştırmak için yavaşça yağ verebilir, ancak aracın hızı ile vinçin ip hızı arasındaki maça dikkat edin ve lastiklerin çılgınca çalışmasına izin vermeyin. Yapışma restore edildikten sonra, araç aniden dışarı atlayacak ve anında gevşeyecektir. Kablonun lastiğe yakalanması muhtemeldir. Kurtarma aracı, pil voltajını korumak için gözleri yumruklarken ve aracı fren yaparken nötr durumda belirli bir hızı korumalıdır.
Kablo yük altında alındığında vinç büyük bir çalışma akımına sahiptir, bu nedenle uzun süre sürekli olarak alınamaz. Motorun ısıyı dağıtmasına izin vermek için kablonun alınmasının 2 metrede bir süspansiyonlanması önerilir.
Tuzaktan başarılı bir şekilde indikten sonra, araba park ettikten ve P dişlisine koyulduktan sonra arabadan çıktığınızdan ve ekipmanı topladığınızdan emin olun. Çekme kancasını çıkarmadan önce, kablonun gevşek durumda olduğundan emin olun. Kabloyu alırken, dış kablonun iç tabakaya yakalanmasını ve birbirine karışmasını önlemek için kablo eşit ve sıkı bir şekilde davul üzerine sarılmalıdır.
Birçok oyuncu Warn'ın kırmızı emniyet kemerinin sadece bir dekorasyon olduğunu düşünüyor, ancak işlevi, elin çekme kancası ve rehber portu arasında yakalanmasını önlemek ve bir trajediye neden olmaktır. Kabloydan çekme kancasına olan mesafe, kabloyu almaya devam etmeden önce kontrolör kablosu uzunluğu ile aynı olduğunda, durdurun ve kırmızı emniyet kemerini alın. Vinç çekme kancanız emniyet kemeri ile cıvatalanmazsa, bunun yerine ip veya uzun havlu da kullanabilirsiniz.
Gerçek kurtarma işleminde, kablo alındığında gevşek veya eşit olmayan sarma olması kaçınılmazdır. Gizli tehlikeler bırakmamak için, kablo tekrar yayınlanmalı ve şanstan sonra tekrar doğru bir şekilde geri çekilmelidir.
Tüm işlemleri bitirdikten sonra, kazara dokunuşu önlemek için denetleyiciyi zamanında kaldırmayı unutmayın.

Yukarıdakiler sadece vinç kullanırken göz ardı edilmesi kolay bazı yerlerdir. Kapsamlı değiller. Yine de gerçek kullanımda güvenlik ilkesini takip etmelisiniz. Bilimsel ve makul bir şekilde güzel bir kurtarmayı tamamlamak için operasyonun her adımını düşünmelisiniz.